Le Commandant de bord est devenu une personnalité publique dans la nuit du 24 août 2001 alors qu’il réussit l’atterrissage d’urgence de l’A-330 aux Açores. Un vol qui s’est transformé en urgence jamais vue dans le monde de l’aviation. Tous les passagers et membres de l’équipage sont sauvés, un exploit !
Conférencier Décider sous stress
réussir l’impossible
Panne au-dessus de l’Atlantique. Quand l’impossible devient réalité – Décider sous stress – Le leadership de crise – Le vol 236. Le Commandant est devenu une personnalité publique dans la nuit du 24 août 2001 alors qu’il réussit l’atterrissage d’urgence d’un Airbus A-330 aux Açores, au Portugal. Un vol de routine qui s’est transformé en urgence encore jamais vue dans le monde de l’aviation. Tous les passagers et membres de l’équipage sont sains et saufs ; c’est tout un exploit.
Le conférencier « Gestion du Stress », Commandant de bord (Mont-Joli, 1952) est un pilote d’avion civil québécois. Le 24 août 2001, commandant de bord de l’Airbus A330 sur le vol d’Air Transat 236 entre Toronto et Lisbonne, il réussit avec son copilote un atterrissage d’urgence sur la piste de la base de Lajes, aux Açores, sans moteurs et après un vol plané de plus de 20 minutes à cause d’une fuite de carburant 4h après le décollage, sauvant ainsi la vie de ses 291 passagers et des 13 membres d’équipage.
Le conférencier « Gestion du Stress », Commandant de bord réalise un exploit exceptionnel. Il a su faire face à une situation critique en utilisant judicieusement son expérience, ses compétences et son équipage. Comme il le répète depuis : il n’a fait que son travail ! Assurer la sécurité des passagers. Bien sûr, mais quels sont les éléments qui ont permis d’éviter la catastrophe ?
L’expérience du conférencier « Gestion du Stress », Commandant de bord peut servir à chacun d’entre nous, tant au niveau personnel que professionnel. Plusieurs entreprises ont vu leur réalité changer depuis les événements du 11 septembre 2001. Toutes doivent faire face à de nouveaux défis. Comment faire pour affronter une situation qui à prime à bord semble sans issue ?
L’expérience du conférencier « Gestion du Stress », Commandant de bord saura vous inspirer, vous transmettre l’énergie dont vous avez besoins à tous les jours pour toujours aller plus loin.
Réaction du poste de pilotage
Après avoir peut-être échoué à reconnaître la nature du problème, après tout, une perte de carburant était théoriquement impossible sur un Airbus, l’équipage a réagi avec sang-froid et habileté. Il a entrepris un déroutement vers une piste d’atterrissage alternative, sur la base aérienne de Lajes dans les Açores. Un « mayday » (déclaration d’urgence à bord) est lancé. Les pilotes ont renoncé à tenter un amerrissage, trop dangereux. Dotée d’un radar primaire militaire, la base de Lajes a pu repérer l’avion, dont le transpondeur était tombé en panne et rendait donc l’avion indétectable sur un radar secondaire. Le vol s’est dérouté vers le sud, rejoignant en vol plané la piste d’atterrissage de Lajes. La plupart des systèmes de pilotage étaient tombés en panne, faute d’électricité. L’avion arrivait trop vite et trop haut. Le pilote a effectué des manœuvres en « S » (succession de virages serrés permettant de perdre de l’altitude et de la vitesse), pendant que l’aéroport se préparait à un atterrissage catastrophe.
Touchant la piste à une vitesse excessive (environ 370 km/h), l’Airbus freine à temps, grâce aux freins d’urgence et surtout à la longueur de la piste (4km) due au fait que c’est une base militaire, une piste d’atterrissage d’urgence pour les navettes spatiales américaines. S’il n’y était pas parvenu, l’Airbus aurait probablement effectué une chute mortelle pour ses passagers, la piste se finissant par une falaise. Huit des dix pneus ont éclaté, l’atterrissage est brutal, mais l’avion ne prend pas feu. Tous les passagers et membres d’équipage sortent sur les toboggans d’urgence. Les pilotes sont traités en héros.
Il faut toutefois noter que si la panne s’était déclarée plus tôt, ou si les vents avaient été défavorables, l’avion n’aurait peut-être pas pu atteindre en plané cette piste d’atterrissage de secours et aurait été contraint d’amerrir, dans des conditions très dangereuses.
Quelques idées de thèmes
Découvrez de quelle façon le conférencier « Gestion du Stress », Commandant de bords a réussi à travailler avec le 30% de capacité de l’avion qui fonctionnait toujours, plutôt que de pleurer le 70% qu’il venait de perdre. Beaucoup d’entreprises vivent actuellement de gros changements organisationnels ou des défis importants, le conférencier « Gestion du Stress », Commandant de bords aura les inspirer via l’histoire incroyable de son fameux atterrissage. « Tant qu’il y a de la vie, il y a de l’espoir ! »; on ne saurait mieux dire. Que votre équipe ait besoin d’inspiration pour affronter les changements à venir ou de félicitations pour le travail accompli, le conférencier « Gestion du Stress », Commandant de bords saura les toucher et les inspirer tant sur le plan personnel que professionnel :
- Croire : Si vous y croyez, les autres vous suivront et la solution s’imposera d’elle-même.
- Prise de décision: En situation de crise ou de changement, la prise de décisions devient essentielle ; primordiale si votre vie en dépend.
- Gestion de stress : Comment réussir à gérer son propre stress alors que nous savons mieux que quiconque que l’enjeu n’est rien de moins que la mort de 304 personnes.
- Communication : Comment communiquer ses commandes à son équipage et éviter que la panique s’empare de l’équipe alors que chacun fait face à sa propre mort.
- Leadership et responsabilités : L’importance de prendre les commandes et d’assumer un rôle de leader.
- Expérience : Quand la technologie nous laisse tomber ou qu’un gros changement survient ; cela ne nous enlève pas notre expérience et cela n’a pas de prix.
Le conférencier « Gestion du Stress », Commandant de bord, Aventurier et conférencier
Avant de s’engager chez Air Transat, le conférencier « Gestion du Stress », Commandant de bords mène une vie tumultueuse en tant que pilote d’avion. C’est alors qu’il pilotait un avion de cette entreprise que la défaillance technique est survenue. Le 24 août 2001, il est commandant de bord à bord avec Dirk de Jager en copilote d’un Airbus A330 assurant une liaison Toronto – Lisbonne. Au cours de ce vol, au milieu de l’Atlantique, une fuite de carburant est détectée après 2 signaux d’alarmes difficilement compréhensibles. Robert Piché prend la décision de dérouter l’avion vers l’aéroport le plus proche, une base militaire aux Açores. Un des moteurs puis le second s’arrête.
L’appareil était conçu pour mettre automatiquement en marche une petite génératrice de secours, suffisante pour alimenter certains circuits électriques de l’appareil. Avec sang-froid et grâce à son expérience, le conférencier « Gestion du Stress », Commandant de bords, avec l’aide de son copilote Dick De Jager, et après plus de 20 minutes de vol plané, réussit à poser l’avion sur la piste de Lajes aux Açores. 42’ en tout depuis l’information du tableau de bord jusqu’à l’atterrissage. La Air Line Pilots Association (ALPA), comptant 64 000 membres, a tenu à souligner l’exploit en remettant aux deux pilotes une distinction pour ce qu’elle a appelé le plus grand exploit des 50 dernières années dans le pilotage civil. La plupart des passagers à bord de l’avion étant portugais, le conférencier « Gestion du Stress », Commandant de bords est révéré au Portugal pour cet exploit. Il pilote encore aujourd’hui pour Air transat et avec le même avion !
Langues : Français, Anglais.
GESTION STRESS – Pourquoi organiser une conférence sur la GESTION du STRESS pour vos employés, collaborateurs, salariés, actionnaires, clients ?
Organiser une conférence sur la gestion du stress pour vos employés, collaborateurs, salariés, actionnaires et clients peut avoir plusieurs avantages significatifs :
- Amélioration des performances : Le stress peut affecter négativement les conditions de travail des employés, réduire leur productivité et leur attention. Une conférence peut aider à identifier les facteurs de stress et à proposer des solutions pour les atténuer.
- Préservation de la santé : Le stress, surtout lorsqu’il est intense ou fréquent, peut entraîner des problèmes de santé tels que des maux de tête, des troubles digestifs, un mauvais sommeil, et un système immunitaire affaibli. En aidant vos employés à gérer leur stress, vous contribuez à préserver leur santé physique et mentale.
- Création d’un environnement de travail agréable : Un environnement de travail agréable peut améliorer la motivation et la satisfaction des employés. Une conférence sur la gestion du stress peut contribuer à créer un tel environnement.
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